CBR600F
Od momentu swego debiutu w 1987 roku, model CBR600F zdążył już stać się żywą legendą. Sukces ten możliwy był dzięki emocjonującym osiągom, łatwości prowadzenia i zachowania kontroli nad pojazdem, których model CBR600F nigdy nie zatracił.
Tworząc nowy CBR600F inżynierowie Hondy chcieli połączyć ponadczasowy charakter motocykla, jaki zapewniała mu filozofia całkowitej kontroli nad pojazdem, z najnowszą technologią. Motocykl oferuje zatem znakomite prowadzenie, niemal supersportowe osiągi oraz jakość wykończenia i funkcjonalność - kluczowymi dla serii CBR. Połączono je z tradycyjnie już bardzo wysokim poziomem komfortu jazdy, co w nazwie modelu znamionuje litera ‘F'.
Koncepcja rozwoju
By sprostać oczekiwaniom stawianym przez rynek motocykli wagi średniej, stworzyliśmy motocykl, który oferuje ekscytujący styl jazdy i prowadzenie typowe dla maszyn klasy Supersport, ale też komfort i funkcjonalność w codziennej jeździe.
Nowy CBR600F to starannie dopracowany produkt skierowany do szerokiej gamy odbiorców - i tych, którzy chcą doskonalić swe umiejętności i tych doświadczonych, którzy szukają bardziej komfortowego i praktycznego środka transportu. Piękny design CBR600F przemawia do fanów rasowego, wyścigowego wyglądu CBR600RR. A ponieważ model CBR600F bazuje na wyjątkowo uniwersalnej ramie i silniku z CB600F Hornet, spełni najwyższe wymagania. Osiągi i stylistyka CBR600F już same w sobie budzą pożądanie, a legendarna niezawodność oraz niskie zużycie paliwa sprawiają, że trudno się tej propozycji oprzeć.
Stylistyka
Model CBR600F wykorzystuje atrakcyjne kształty supermotocykli i przekłada je na nowy stylistyczny język, który znakomicie opisuje charakter CBR600F - inspirowany wyścigami, ale skupiony na zwykłej drodze. Pełny zestaw owiewek - cecha definiująca model CBR600F już od najwcześniejszych jego wersji - to połączenie prostych, czystych linii oraz wielopłaszczyznowego designu. Ponadto dzięki uniesionemu tyłowi sylwetka motocykla na drodze prezentuje się bardziej atletycznie i sportowo.
Za wygląd CBR600F odpowiada rzymskie studio designerskie Hondy, gdzie pieczę nad pracami sprawował główny projektant, Valerio Aiello.
Charakterystyczne dla klasy Supersport podwójne reflektory zastąpiono w nowym CBR600F pojedynczym, który wyróżnia nowoczesny design i modny, niebieski odcień świateł pozycyjnych. Kształt klosza harmonijnie wtapia się w przednią osłonę, dzięki czemu przód motocykla wygląda oryginalnie i stylowo.
Gustowna deska rozdzielcza, na którą składa się cyfrowy prędkościomierz oraz czytelny cyfrowy obrotomierz, pozwala bez problemu odczytać potrzebne informacje. Dodatkowo znajdziemy tam podwójny licznik dziennego przebiegu, licznik przebiegu całkowitego, bardzo precyzyjny wskaźnik poziomu paliwa oraz zegarek.
Silnik
Rzędowa czwórka DOHC montowana w CBR600F została pierwotnie stworzona dla modelu CBR600RR z roku 2007 i można ją również spotkać w CB600F Hornet. Silnik ten charakteryzuje się płynnym przyrostem mocy w szerokim zakresie obrotów oraz bardzo dynamiczną, acz przewidywalną, reakcją na ruchy manetką gazu. Wysoki moment obrotowy jest dostępny bez opóźnień już od samego „dołu", co zapewnia całkowitą kontrolę nad maszyną, niezależnie od szybkości czy stanu nawierzchni. Silnik CBR600F rozwija moc 102 KM (75 kW) przy 12000 obr/min i charakteryzuje się bardzo płynną i przewidywalnie rosnącą krzywą mocy.
Ograniczenie masy własnej motocykla przełożyło się na znakomite właściwości jezdne. Ponadto niewielkie wymiary silnika pozwoliły konstruktorom firmy Honda na pewną dowolność w sposobie umieszczenia go w ramie. Dzięki idealnemu ustawieniu jednostki napędowej, osiągnięto perfekcyjny rozkład masy na przód i tył oraz znakomitą charakterystykę prowadzenia.
Aby zapewnić dokładne dawkowanie paliwa, sterownik wtrysku (ECU) współpracuje z elektronicznym zapłonem jednostki napędowej - dzięki temu motocykl ma dobre osiągi przy niskim zużyciu paliwa.
Układ wydechowy wyposażono w niezwykle wydajny katalizator spalin, który skutecznie eliminuje emisję toksycznych węglowodorów, tlenku węgla i podtlenków azotu. Ilość szkodliwych substancji redukowana jest jeszcze w silniku, gdzie działa system wtryskowy PGM-FI. Współpracuje on z czujnikiem tlenu, umieszczonym w układzie wydechowym, by zachować idealny stosunek objętości powietrza i paliwa w komorze spalania i uzyskać najefektywniejszą i najczystszą pracę jednoski.
Dzięki niezwykle precyzyjnemu układowi wtryskowemu model CBR600F jest wyjątkowo oszczędny, jak na pojazd z tak wysokoobrotowym i mocnym silnikiem.
